（图为二七长江大桥上的“多乘员专用车道”交通标识牌。）
长江日报-长江网9月3日讯 二七长江大桥上出现“多乘员专用车道”交通标识牌，引起很多车主的关注。9月3日，长江日报-长江网记者从武汉市交管局获悉，这条全长2.8公里的专用道，即日起开始试运行。
交管部门相关负责人介绍，二七长江大桥双向8车道通行，其中最右侧车道为公交专用道，2019年5月临时取消。现有4条公交线路途经，分别为551路、555路、717路、725路，公交专用道利用率不高。为进一步落实“公交优先”战略，同时提升公交专用道利用率，倡导集约化出行，减少车辆，低碳出行，缓解交通拥堵，交管部门经研究，借鉴其他城市的经验，在恢复二七长江大桥公交专用道的同时，设置“多乘员专用车道”。
据介绍，武汉二七长江大桥的“多乘员专用车道”，定位为“大容量车辆车道”，在规定的时间段内只允许两人及以上乘员（含驾驶人）小型客车专用通行的车道，在“多乘员专用车道”管制时段内只允许公共汽车、特种车辆（校车、旅游客车、通勤车、执行任务的警车、消防车等）、载客两人及以上（含驾驶人）小型客车专用行驶，其他车辆不得驶入。
“多乘员专用车道”的管制时段为工作日7:00—9:00及16:00—19:00，其他时段社会车辆均可正常通行；周六、周日及其他法定节假日全天允许其他车辆驶入该车道。
（图为二七长江大桥上的“多乘员专用车道”交通标识牌。）
交管部门表示，设置“多乘员专用车道”旨在提高道路使用率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。“多乘员专用车道”一方面能提高小时通过客流量；另一方面可缩短高乘客率车辆的运行时间，吸引更多人采用合乘方式出行，进一步提升早晚高峰的道路使用效率，引导市民集约出行，请市民按照规定通行，服从现场民警指挥。
【他山之石】
从其他城市实施合乘专用车道的效果看，此举措对缓解交通拥堵，提高道路资源利用率，促进交通节能减排有明显作用。
2014年，无锡市在兴源路正式启用了 “3 多乘员车辆专用车道（HOV）”。实施HOV以来，HOV车道车流量日均提高到2400多辆，提高了15%，HOV车道空载率下降10%，3人乘坐比例上升15%。
2017年，深圳在滨海大道启用多乘员车道。实施后，单车道每小时多运送1060人，平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时（提高了2%），多乘员车道平均速度更是达到43.1公里/小时。（记者魏娜 通讯员 张鹏 武邦杰）
【编辑：张玲】
