武汉长江上的大桥，从50年代的一桥飞架南北开始，到今天，前后约70年时间，已有13座大桥通车（或在建），但根据观察，觉得大桥的取名有个演绎的过程，说的不对，请友友们指正。
上世纪50年代末，一桥飞架南北，天堑变通途。万里长江第一桥横跨龟蛇二山之间，他的名字毫无疑问的，就叫“武汉长江大桥”。
随着社会的进步，长江天险只有一座大桥已经远远满足不了经济发展的需要了，于是，在长江上第二座大桥在上世纪90年代建成通车，她横跨于汉口黄浦大街与武昌徐东大街之间。这是继第一座长江大桥建成之后30多年，才建成的武汉长江上第二座长江大桥，在当时建一座大桥（技术上和经济上）仍很难，因是千呼万唤才始出来的第二桥，所以就叫“武汉长江二桥”。
武汉经济的飞速发展和科学技术的不断提高，武汉架桥的速度从90年代末开始，走上了快车道。
2000年9月建成白沙洲长江大桥，因有桥墩立在江心的白沙洲上，加之武汉多座大桥建设已纳入规划，所以不宜再以数序来命名（如武汉三桥），从此开始按地名命名。桥建在白沙洲上，当仁不让的就叫了“白沙洲长江大桥”。
2001年12月建成武汉第四座长江大桥——武汉军山长江大桥。横跨西北岸蔡甸区军山镇和东南岸江夏区金水乡之间，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。此桥以江北的军山镇命名的，叫“武汉军山长江大桥”。后面又陆续建成了“阳逻长江大桥”（2007年12月）、天兴洲长江大桥（2009年12月）（该桥以江中的天兴洲命名）、二七长江大桥（2011年12月）、鹦鹉洲长江大桥（2014年12月）、沌口长江公路大桥（2017年12月28日）、杨泗港长江大桥（2019年10月）、青山长江大桥（2020年12月）。
我曾经一度以为，武汉的长江大桥除了按数序和江中洲名命名外，再就是按江南江北地名交替命名，这个观点在我心中占据了很久的时间，直到有一天查找别的资料才知道，武汉桥梁是按历史或典故或有影响的地名等为依据来命名的。如二七长江大桥名字是按1923年京汉铁路工人大罢工和二七惨案的历史命名的。
