长城7DCT450
从目前的市场来看，奇瑞、中华以及长城的部分车型使用的格特拉克的7DCT300、长城自研的7DCT450（博格华纳的双离合器）、吉利的7DCT300还有长安即将服役的DF727都采用的湿式离合器，从瑞虎7、H6等车型的体验来看，这几台双离合变速箱起码没有给整车的价值体验“拖后腿”。而上汽乘用车、广汽传祺以及北京现代旗下使用干式DCT的车子最近几年的影响力都明显滑坡，例如名爵6、传祺GS4（有6AT版本撑着）、现代领动。
●副车架
一句话点评：不耐撞？你把元宝梁换成全框副车架再试试。
全框式副车架“完全体”
曾经有很多用户吐槽部分日系车没有防撞梁，然而那玩意儿只是在低速碰撞时降低车子损坏程度用的，真正对车架刚性、操控、VNH有实质影响的除了笼式车身的钢材应用外，还有位于机舱下方的副车架。
大众MQB平台全系元宝梁
副车架主要有两种，一种是H型副车架（俗称元宝梁），还有一种是全框式副车架，后者刚性更好，可以更好保护机舱，再配上液压悬置系统（与发动机连接使用的是液压衬套），能够有效隔绝发动机的震动传导到车身。
日产逍客
现役的大众MQB平台的车子，甭管什么价位，包括大众途昂、奥迪Q3，都使用的元宝梁。而相对廉价的日产逍客、丰田C-HR都用的全框式副车架（缤智是元宝梁），吐槽日系不耐撞的是不是有点啪啪打脸。国产SUV领域，哈弗H6、吉利博越、长安CS95也都是全框式的，广汽传祺GS4、GS5采用的是H形副车架，差评。
●减震悬架
20万以上还是单层冲压下摆臂？断轴不冤。
在厂商的配置表中，我们只能看到一款车用的是什么样的悬架，最常见是麦弗逊前悬、双叉臂前悬、扭力梁非独立后悬或者多连杆独立后悬。然而，悬架部分同样“水很深”，很多东西配置表上是看不到。
