前段时间，老鬼跟通达系某大佬同行，适逢各大快递和上市公司发季报和年中报，期间难免会聊到相关话题。大佬突然提到了一家公司：美团应该已经发了二季报，不知道具体数据和表现怎么样？还在亏损吗？
“表现还可以啊，不但止损，而且还实现整体盈利，二季度净利润将近15亿元。”
“哦，盈利的主要业务来源是哪部分？”
“外卖。概括起来主要两个原因吧，一是补贴少了；二是佣金多了。一减一加，效果明显。”
“原本以为美团距离盈利还有一年多的时间，没想到这么快就做到了。如此一来，美团会不会腾出来手打快递？太可怕了。”
……这段对话是老鬼没想到的。
大佬说完后也陷入了沉思，气氛略尴尬。过了一会儿，大佬自言自语道：这就是结构性优势的凸显。要说怎么对付其他玩家，我能列出一百多种方案；但要是真跟美团打，现在一点招都没有。
美团，真有这么可怕吗？
万物皆可送
时间先拉回至今年5月6号，这显然是一个经过精心挑选的日子，美团在北京召开发布会，正式推出新品牌「美团配送」，并宣布开放配送平台。
美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中表示：希望将美团的配送网络在各行业更好的延伸，开放给更多客户使用。配送网络的延伸和开放，绝不仅仅是人力资源的复用，而是要针对不同行业的需求，设计不同的履约产品，升级配送调度系统，完善配送基础设施，进一步建设更柔性的配送网络。
简单讲就是横向满足商户、用户在更多品类和场景上的即时配送需求，纵向可以共享末端配送资源，服务好更多的商户和用户，提升城市物流整体效率。
针对这种「转变」，在接受媒体采访时，美团配送总经理魏巍举了一个例子：以后用户即使不在美团下单，也能享受到美团配送的服务。像家乐福在美团和饿了么都上线了服务，作为社会化开放平台，就应该配送商家整体的线上订单，或者他需要配送的其他订单，不限于单一性的流量平台。
老鬼的朋友安德华指出，美团配送的推出和平台的开放，归根到底还是运力资源的开放和输出。相较于传统快递，美团在「运力池」储备和调度上，拥有巨大的优势。
这个「运力池」有多大？5月6日发布会上公开的数据是：美团配送在全国发展了近万家配送站点、前置仓实体网络，服务于全国360多万商家和4亿多用户，覆盖2800余座市县，日活跃配送骑手超过60万人。
根据美团研究院2019年1月发布的数据，2018年在美团外卖平台上获得收入的骑手，数量就达到了270万。
安德华直言，目前美团平台上能够直接承接业务，随时可用来调度的活跃骑手和「准骑手」，保守估计也有300万之众。
坐拥300万「能打」的骑手，美团配送的底气可见一斑。
按照美团的规划和设想，开放后的美团配送，将从三大层面输出即时配送能力。
一是技术层面：依托于美团「超脑」即时配送系统，实现全系统派单，持续提升了配送效率。
二是运力网络：目前，美团配送针对便利店、传统商超、近场零售、写字楼等不同场景，已经形成了4种运力网络模式，分别为点对点网络的「巡游模式」、 星型网络的「星系模式」、前置小仓 配送的「仓配一体模式」、配送 智能末端的「智能末端模式」。不同的运力网络模式，结合「超脑」即时配送系统以及无人配送车等智能装备，可以满足不同的配送场景和不同商家的需求。
三是产业链接：邀请产业链上下游更多生态伙伴加入平台，整合各方资源，将平台订单共享给第三方运力，同时拓展多类型商户，共同打造更完整和强大的配送生态。
7月29日，美团创始人王兴在微博上表示：九年多过去了，庆祝美团外卖突破一天3000万单。
日均3000万单，从体量上来讲仅次于中通快递；但从处理效率上来看，可以说是无出其右者。
随着外延的持续扩大，「万物皆可送」的美团，与快递的交集也会越来越大。在这个过程中，新势力与老玩家的冲突不可避免。
与快递终有一战
公开信息显示，美团配送开放平台后，诸如家乐福、CFB集团、百果园、多点、叮当快药等都已与其达成合作。
仅从合作的商家上看来，美团配送与快递公司仍处在两个不同的战场，互相之间「交火」的可能性也不大。
但从趋势上来看，这一仗恐怕势在必打。或者说，美团配送的边界迟早有一天会扩大到快递公司的势力范围。
随着新零售的崛起和演变，商流的形态也在发生改变，由此必然会在物流层面带来深层次，甚至是颠覆性的变革。
比如，随着本地生活类电商的成熟，尤其是配套的供应链体系的完善，商品「本地发」的趋势越来越明显，消费者「即需即用」的场景也会越来越多。在这种情况下，即时配送的需求必将被彻底引燃和激发。
正是预感到了这种变化，阿里（菜鸟）不遗余力地布局和强化本地配送能力；快递公司也开始尝试进军同城配送，虽然手段和途径不一样，但针对的市场都是同一块蛋糕；京东物流和苏宁物流也从各自的优势出发，发力即时配送，卡位和抢占新的消费场景。
老鬼之前的文章曾有提到过，今年快递江湖的局势异常复杂，各种力量暗战不断：拼多多「搅局」，阿里「做局」，小米「入局」，腾讯「谋局」，美团「破局」……快递江湖的争斗，早已脱离快递的范畴。
未雨绸缪方能临危不乱。对快递公司来讲，上一个「黄金十年」的电商红利已经分食殆尽，下一个「黄金十下」肯定还会来，但能不能持续分享红利，仅从各方目前的动作来看，还是要打一个问号。
趁着美团还没有「开战」，快递公司必须要有所防范。为什么这样讲？因为王兴这个人及其带领的团队，真的太能打了，最关键的是，什么都敢打。
美团在香港上市后，有一篇关于美团成长和王兴的文章非常火，标题是：《九败一胜》。大致的意思是，王兴在美团上市前的创业生涯中，14年的时间里，林林总总的原因失败了许多次，但却总能够做到屡败屡战。
不夸张的讲，王兴的创业过程，就是不停地跟对手战斗和打仗的过程。从创办校内网引领了的中国SNS潮流，到团购网引发的百团大战，好不容易打赢了，发现团购依然是一条死胡同，于是不得不再次变道，追着饿了么的步伐，*入外卖战场。就这样，一场接一场的打仗，硬是把美团送入了港交所。
当初「流血上市」的美团不但开始赚钱了，而且增势凶猛。没钱的时候尚且打的风生水起，现在兵强马壮，尤其快递这个行业正面临着巨大的变革，新一轮的机会窗口正在浮现，王兴能不动手？
「新物流」的五强格局
老鬼劝诫快递公司要未雨绸缪，但在王兴和美团的望远镜里，对手或许根本就是当下的快递玩家，或者说不全是。
2018年7月23日，海澜之家官方微信宣布将正式入驻美团外卖，将由美团外卖人员前往海澜之家线下门店拿货，在一小时内送达至用户。
在此之前的7月18日，美团还上线了闪购业务，助力零售升级，服务范围包含超市百货、生鲜果蔬、健康护理、母婴用品等，借此搭建30分钟到货生活卖场。消费者打开美团外卖APP，点击底部闪购频道，即可进入美团闪购页面。
对此，有人说评价说：美团配送是美团得以快速进入新零售场景的入场券。老鬼深以为然。实际上，围绕新零售和新物流的争战已经开打。
仅就目前来讲，新物流领域的暗战呈「五强争霸」格局，除了美团，其他四个玩家分别是：京东、阿里（菜鸟）、顺丰和苏宁。
京东除了自有的物流平台，旗下还有众包配送网络——达达-京东到家 ，「运力池」的储备与产品矩阵都非常有竞争力，今年更是大力推广面向C端用户的快递业务，可以说火力全开。
阿里（菜鸟）采取的策略更像是「田忌赛马」，除了将美团的「宿敌」饿了么收入囊下，开放蜂鸟配送平台外，同步进行的还有丹鸟物流的落地，以及在「三通」百世等身上的渗透，大开大合大手笔。
顺丰的发力点主要集中在同城急送（即时物流）业务。作为今年刚上线的一项新业务，发展速度之快，超出想象。最新发布的2019半年报显示，上半年，顺丰同城业务实现不含税营业收入7.86亿元，同比增长129.13%，远高于行业平均增速。
苏宁物流虽然看上去不愠不火，但依托苏宁小店、苏宁秒达等新平台串起消费新场景的做法，可以说是另辟蹊径，其在即时配送领域的潜力不容小觑。
现在回过头再看我们一开始提到的问题：如果美团腾出来手打快递，你说当如何应对？
