因此在今天，有些企业从工艺操作角度上对配送进行了重新定义：市内的短距离的位移称之为市内配送；超过了市区但不出省，只要存在分拣、车辆配载这种情况，则为省内配送，若不存在上述过程，则称之为短途运输。在对当前配送定义模糊的今天，笔者对这种定义相对而言是比较认同。
因配送企业主要以区域性为主，而目前几乎没有一家配送企业在全国范围内非常有名气，因此这里很难选出代表性企业。下面对就配送进行概况性的介绍。
落地配：他是在电商发展时代下的产物，是干线、专线抵达目的城市之后立马将货物通过越库作业（非严格意义上的）转移至市内配送/郊县配送车辆上，最终将货物送递目的地以完成整个订单的作业。他的出现使电商企业、需要快速分拨的企业在传统的干线和快递之间寻找到了一个成本和时效的平衡点的运输方式。我们在货运市场里可以看到很多这样的企业，他们的标志就是在招牌上给出的货运目的地通常都是在市内（郊区）/省内，而身后通常都有一个非常简易的堆场。
城市配送：顾名思义是对城市内的经销商、商超、门店、甚至个人为收货目的地，主要采用的车型为面包车、金杯车、4.2米厢式货车为主，通常是一点多送。如果说各位在路上看到的用黑色贴膜覆盖上侧面窗户玻璃的面包、金杯车，那么恭喜，你遇到了我们的城市配送车辆，里面装满了货，如果你使个坏向交警举报的话，那么这么倒霉的司机十有八九会被举报为非法运营。当然，这里只是开个玩笑，我只是想说明，物流没有这么神秘，大量的城市配送车辆充斥在我们身边。当然，城市配送在目前也是我国物流最大的难题所在——最后一公里，其操作难度非常大。希望有更多的能人志士加入到配送这个领域。
同城快递：相比于同城配送而言，同城快递的服务在货物的重量和大小上要小很多，他主要以信件、服装、小杂物等为主，主要的交通工具和城际快递没多大的区别。很多城际快递公司大多也开设了同城快递服务。
