#手动挡的车多久能熟练驾驶#4G光元：手排档比自动车用传统的观念去看，有很多优点：
1.手排档比相同配置的自动挡便宜一万块以上。
2.手排档省油，一般来说同排量下相差在1到2个油左右。但是最主要的还得看个人驾驶习惯。
3.手排档加速快(但与电车不在一个数量级上)
4.手动挡比自动挡更容易维修保养，而且成本低。
中国的汽车发展的比较晚比较慢，现在还有人留恋和希望保留手排档的非常正常。手排档在欧美日韩市场20年前就低于10%了。
现在西方的跑车，手排档也已经很少了，电动汽车更是根本没有换挡的变速箱，手牌档虽然没有像BB机，小灵通退出历史舞台，命运和非智能手机差不多，正在走出人们的视野。
自动挡对于新手来说，可能上手更容易，特别是在现在交通拥挤的道路上，手拍档更显得时机手忙脚乱。
我没有进过驾校，也不会开手排档的车，我开电动车8年有余,特斯拉两年多，谈谈人们为什么会把特斯拉开到失控失速。
国内的司机100%都是从驾驶学校出来的，以前学车用得是国产的卡车，后来用的是手排档的桑塔纳，养成了一看二慢三通过的好习惯，特斯拉起步加速胜过手排档的超跑，一脚下去，无极变速，百公里提速几秒想不失控都不容易，倒车失控撞墙也是经常的事情。
有人建议经验丰富的老司机，如果要开特斯拉最好要重新进入特斯拉教驾校学习学习，虽然有些讽刺和搞笑，不然特斯拉就必须增加一款设置，慢启动，慢加速，回到中国解放上海嘎斯京吉普的时代，今天的车，昨天的速。
前两天看到网上有一个关于特斯拉的段子，说有人开特斯拉用两只脚控制，左脚刹车，右脚油门。左手方向盘，右手握怀档。单踏板问题已经让人们焦头烂额，双脚操作更是火上浇油/雪上加霜。这就是为什么很多20年的老司机把特斯拉开到失速失控。
特斯拉的单踏板模式终于相向慢三拍的中国消费者低头了。把选择权交给了客户，当你把油门踩到底当刹车时，会给你一个警告。这是中国网友长期维权的革命胜利，应当继续发扬光大。
开手排档是个技术活，需要训练和熟练，对于老司机是一个抹不掉的记忆，下意识的动作。如果我们把汽车只作为一个交通代步的工具，老司机保持手排档的爱好无可非议，新手学习手排档就大可不必了。以后开手排档必定是费钱，费时，费力，费神，岂不是事倍功半。
