为了连接当时的深圳主城区（罗湖）与南头蛇口工业区，更为了让飞扬的尘土不把刚跨过罗湖桥的港商给“呛回去”，1979年深圳便在通往广州的107国道基础上开始逐步建设深南大道。
经过历时15年的分段建设，1994年，全长25.6公里、与沿线48条南北方向的道路交汇的深南大道全线贯通。
迎面而来深南大道▼
由此深南大道也成为了深圳的东西向的发展中轴，作为深圳打工人地上通勤最密集的区域。它不仅见证这座城市每一座新地标的崛起，更见证了在城市中心转移过程中，深圳不断创造出的现代化新生活。
深南大道不只是一条仅具有交通功能的道路
它和特区一起成长，见证特区发展的每个重要时刻
既通过去，也通未来
（图片：东北视觉 /图虫创意）▼
当罗湖高楼林立、蛇口车水马龙之时，南下到深圳追寻财富的人们也越来越多，罗湖作为当时的行政中心，其早年兴建的市民服务部门早已难以满足深圳飞速发展的需要。
而立足当代、极具后发优势的深圳，在吸取国内外其他城市规划建设的诸多教训后，90年代初深圳开始在罗湖与南头之间的福田，规划新的行政中心的建设。
今天的深圳市政府也在福田区，就在深南大道旁边▼
在这之前，华强北电子、通讯、电器产品为主的工业区正蒸蒸日上，而1983年深圳大学的设立则拉开了南山高新科技产业区建设的先声，90年代华侨城主题公园“三件套”的先后建成则形成了华侨城文化旅游区。高新产业的向西布局和发展，必然牵动着城市中心的西移。
“中国电子第一街”
（图片：老山货 /Tuchong Genius）▼
