如何判断一位电动车主是初出茅庐还是资深玩家？看看他的手机里面装了多少个充电APP就知道了。这话虽然有些开玩笑的成分，但某种程度上也说明了充电桩对于电动车的重要性。
不过从我身边听到的声音来看，大家对于充电桩的吐槽还蛮多的，譬如为啥快充桩充电压根不快？为啥充电桩群总建在鸟不拉屎的地方？为啥充电桩建设速度总是跟不上纯电动车的普及速度呢？带着这些疑问，我们在拍摄电动之路第二季的青岛站期间，特意造访了位于青岛崂山的特来电总部。
说实话，逛完一圈以后还真了解到不少关于特来电以及充电桩相关的内幕事儿。下面就给大家一一分享。
600kW的快充桩也没啥稀奇的
每一位电动车主都想自己的车子像OPPO手机一样，充电5分钟通话两小时。然而理想很丰满，现实却很骨感，至今电动车的充电速度依然无法跟燃油车的加油速度相提并论。要解决这个痛点，一方面需要锂电池本身（材质、容量）以及电池管理系统（BMS）具备大电流下的充放承受能力，另一方面则需要高功率的直流快充桩来支持，两者缺一不可。
咱们暂且抛开锂电池不谈，光从充电桩来看，其实特来电已经有着有比特斯拉V3超充更快的600kW直流快充桩。600A充电电流、1000V充电电压的参数，所谓的充电3分钟续航100km的说法，早就在充电桩这块实现了。
但很可惜的是，目前没有任何一款纯电动车能通过它来充电，因为它是基于国家电网与日本CHAdeMO协议会联合制定的 “Chaoji”充电技术所研发的，充电接口与目前的国标快充口不兼容。但更小的充电口、更细更柔软的线缆、液冷散热的桩体都是这种快充桩的优点。
