△图片来自人民日报微博视频截图
走路最多8分钟就能登机
据介绍，大兴机场航站楼首次采用“放射”状五指廊构型。以主航站楼为中心向四周散射五条指廊。中心点到最远端是600米，实际过安检后走到最远的近机位约为400米，相当于走路最多8分钟就能登机。
不过，在刚刚通航的大兴国际机场，这样的“囧事”并不会存在，因为一个规模巨大的航站楼，将接纳这座机场的所有航班。
△图片来自人民日报微博视频截图
购票到登机全程可刷脸
东航信息部副总经理冯劲松表示，东航在北京大兴国际机场推出基于5G网络的智慧出行集成服务系统，包括“一张脸走遍机场、一张网智能体验、一颗芯行李管控”。
出入境更快捷 3秒钟就通关
大兴国际机场海关工作人员介绍称：“大家平时坐飞机，过海关和过安检的时候是分别要接受行李检查的。但在大兴机场，海关和安检部门是共享查验现场的，“两关”合为“一关”。旅客只需要将行李交给安检，就可以完成海关和安检的检查过程了，由此旅客的等候时间缩短了50%。”
同时，大兴机场海关也是全国首个在行李检查区全面配备新型高速CT检查设备的海关，这种设备的速度远快于普通CT设备，除少数重点旅客及行李需进入重点查验区接受海关查验外，绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”。
在入境环节，海关设置了30多台国内一流的智能检疫查验设备，这些设备集合了多项功能，只需几秒钟，不用接触就可以实现采集旅客体表体温、判定放射性物质携带情况等多项信息。大兴国际机场海关旅检八科王俊侨说：“这个通道的总长度是3.5米，旅客通关时间大概是3－4秒。”
到达旅客不再“孤单”
在国内大部分机场的出发区域，总是有充足的座位、随处可见的充电设施、数量繁多的商店、选择丰富的餐饮，让旅客感到放松和愉悦。但在到达区域，则是另一番景象：一眼望不到头的出港通道，数量稀少的卫生间和饮水机、根本没有任何购物和餐饮区域.....
在大兴机场，到达机场的旅客，也能和从机场出发的旅客一样，享受到优质的商业和餐饮服务。大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计，国内出发和到达两个区域没有设置物理隔断，到达旅客也可以在出发区域的商店和餐厅消费休息。
△图片来自央视新闻视频截图
节能“小标杆”
接下来就是上述台湾节目提到的“8000块互不相同的玻璃”，这也体现了大兴机场的绿色环保。为了满足自然采光和节能的需要，航站楼屋顶使用8000多块玻璃，竟没有两块玻璃是一样的。据推算，北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树，节约8850吨标煤。2017年11月，北京大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级和节能3A双认证，这是国内第一个节能建筑3A级项目，具有重要的标杆意义。
△图片来自人民日报微博视频截图
前往机场的交通更多样
相比去往首都国际机场，进出北京大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达北京大兴国际机场更为便捷。
五纵是指京开高速公路（拓宽）、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线；两横指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。
公路——大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路（中段）已于7月1日正式通车运营。目前，大兴机场高速开通范围为五环至北线高速互通立交段，通行费率每公里0.5元，小客车全程费用10元。
地铁——已建成并试运行的大兴机场线是全国首个时速160公里的地铁线，从草桥站到北京大兴国际机场，41.4公里的路程仅需19分钟。普通单程票为35元，商务座单程票为50元。
城际铁路——京雄城际铁路（北京段）正线北起李营站，南至大兴机场站，从北京西站到大兴机场站最快只要20多分钟。同时，还规划有一条城际铁路联络线连接北京大兴国际机场与首都国际机场。
