四、瑕不掩瑜之鸡蛋里挑骨头
UCR是一辆好车,你买我推荐,我买我开心,但是遗憾也是有的,缺点也是有的。
第一,在USR上颇受好评的驻车制动没了,有可能是联动刹车再加这个比较困难,也有可能是为造型妥协,我还是蛮喜欢这个功能的,在有坡度的地方停车更安全。
USR驻车制动:
UCR取消了:
第二,请对比以下几张图,会发现UCR的侧撑明显靠前,这就造成以侧撑为支点,原地转车困难。
UCR的侧支应该是偏离车辆重心最远的一款,可能小踏板不太需要原地转车,城市之星的设计在这一点堪称典范,150 kg车重,利用侧支作为支点原地掰车很轻巧,而UCR仅有110 kg,掰车难度要大于城市之星,希望厂家能够改进。
五、总结、对比与推荐
毫无疑问,UCR125是一台极具竞争力的万元以下级别踏板,铃木系的UU、UY没有联动刹车和LED,雅马哈的JOG、AS在储物空间和双乘舒适性上拉胯,本田的裂行RX125和睿御在价格上大大超过了10000这个坎……
UCR虽说没有国际品牌加持,但是豪爵的做工、品控和密密麻麻的售后网点,足以形成强大的竞争力。UCR来得正好,酣战正当时!
如果你是一个更务实的用户,在乎发动机运行品质、静音、售后和品控,UCR125的排序可以更优先,而且更省油,更讨女性用户喜欢的UCR100也已经在来的路上了,值得期待。
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