由于是公车，保养条件比较好，我记得最后那台普桑报废时好像跑了18万公里左右，但机械性能其实还不差，如果不是政策规定，再跑三五年不是问题
普桑的轮圈也经历过几种不同的款式，我当时用的是最原汁原味的第一款，只有13英寸，与今天19寸的相比就像诺基亚手机屏幕尺寸与note 7相比一样
化油器1.8L发动机
动力部分，在普桑刚推出时用的是1.6L的化油器发动机，1987年后提高为1.8L，直到2000年国家禁止化油器轿车出售，之后的电喷发动机有1.6和1.8两款，很多普桑的出租车就是1.6的，我开的普桑是88年出厂的，为1.8化油器版本，发动机是直4 8气门的，95hp的最大输出功率，可以看见发动机舱布置比较混乱，圆形硕大的进气系统很显眼，但直4是纵置的，所以传动系统的布置要比当代横置的前驱车复杂。
开起来的感觉，由于01、02年的时候开过的车很少，没有比较也不知道普桑的功力到什么水平，现在回忆起来，最深的印象是由于没有任何电子系统，没有助力转向，转向非常重，所以需要直径很大的方向盘。特别是原地挪车的时候，简直就是在锻炼手力，一旦开动起来后方向还是很原汁原味的，纯机械过度，很沉稳不会发贼，回中力不大有点粘手。离合器踏板很重，但结合点清晰而且结合行程不算短，很容易上手，4MT操作起来到时很顺手，甚至还有一定的吸入感，发动机低扭不错，3档在市区里基本可以当自动挡来驾驶，不过跑高速就不是太合适，不过那时候我基本都是在城市里跑，很少上高速公路。
总的来说，这台老普桑我开了几千公里，只发生过一次的小剐蹭，没出过大的故障，那时候的大众车质量还是非常过关的，也把我从新手拉扯为老司机（有一次在江南大道开着开着还睡着了，幸好醒得快，吓出一身冷汗），很感谢这位老朋友的陪伴，它虽然阿紫6、7年前就报废了，但我还记得它的车牌号，在路上偶然见到普桑，我总会多看几眼，纪念这位不屈的老兵。
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