然后整车视觉效果上，极星 4非常具有跑车感，尤其是从正面望去，可以明显感知到设计师压低了车头曲线，与此同时极星 4还有着1.29的宽高比，作为对比，兰博基尼Urus是1.33，法拉利的Purosangue是1.27，而售价和极星 4很相近的保时捷Macan是1.19。
在侧面大家也能感受到极星 4很流畅的线条和跑车般的轮廓，巨大的轮圈配合车身四周的黑色包围，让白色车身看上去更加轻盈，呈现了悬浮式的效果，如果大家把双色部分看成一个整体，那它还是一台“地道”的SUV。尺寸上，极星 4长宽高分别为4839×1994×1544mm，轴距2999mm，这方面主要有两个特点，一个是前面教授提到的宽高比，还一个就是轴长比达到了0.619，这种四轮外扩的特点也是增强运动感的重点所在，视觉上也会让用户感觉这台车很稳定。
尾部设计可以说是极星 4最具特点也是最具开创性的一处——它没有后挡风玻璃。无后挡风玻璃的设计教授只在一些顶级超跑上见过，比如法拉利 Monza SP2、兰博基尼SC20、阿斯顿·马丁V12 SPEEDSTER以及迈凯伦的Elva，它们不光没有后挡风玻璃，连车顶和前挡风玻璃都没有……极星 4和这些车不同，它有完整的车顶，只不过车顶后半部是浑然一体的，没用玻璃材质。
大家肯定会好奇，why？仅仅是为了与众不同？还是为了设计而设计？首先不排除设计师有一颗特立独行、打破传统的心，但从设计效果出发，取消了传统后挡风玻璃可以让极星 4的整个尾部变得非常纯粹，整体感肯定是强了很多，而且让尾部焦点可以聚集在这条贯穿式尾灯上。
当然，取消了后挡风玻璃还有另一个好处，那就是可以让极星 4的车顶天幕玻璃可以变得无比巨大，它的长度达到了夸张的1.29m，拿同级别同样配备了全景天幕的ES6来做对比，后者的长度仅有1.19m。
