车门上的TGS33.540字样充分表明了它的动力来源是我们熟悉的MAN D26系列直列六缸柴油涡轮增压发动机，排量为12.4升，最大输出功率达540马力，最大扭矩则为2500牛米，排放达到了国5标准。这个马力也是曼恩目前在国内底盘车市场能够提供的最大功率，想要更大的？等D38进国内吧。
ZF Traxon变速箱是最大的亮点，相较于以往的ZF AS-Tronic，Traxon换挡逻辑更加智能，换挡冲击也更小，同时也更省油。根据ZF公司提供的数据，噪音相比AS Tronic平均减少6分贝。去年4月在德国参加Bauma展的时候，曼恩商用车针对中国用户举行了一次试驾活动，主角就是搭载ZF Traxon的牵引车产品，对于之前驾驶过曼恩底盘车辆的用户，可以很明显感受到Traxon变速箱带来的改变。
虽然是全驱车型，但这辆TGS33.540的轮胎并没有采用曼恩房车底盘所使用的越野轮胎，来自德国马牌的Conti CrossTrac HS3越野真空胎尺寸为315/80 R22.5，从轮胎名字就可以看出这个轮胎是为了非铺装路面而打造。
虽说不是物流牵引车，不需要双油箱的加持，但这辆TGS33.540还是搭载了一个大容积的D型铝合金油箱，毕竟在荒郊野外，加油站不是那么好找的。底盘另外一侧空间则用于附件的安装。
