屏幕下方为物理按键区，包括双区自动空调和一些功能性按键。这台四门版Rubicon的配置真挺高的，座椅加热、方向盘加热、下坡辅助等功能一应俱全。再下方为车窗开关按键，牧马人控制车窗的按键一直都被集成在中控区域，这是为了方便随时拆下车门，所以如果坐牧马人想开车窗的话，就不要在车门上找按键了呦！
来到中控台的最下方，这里同样增加了红色饰板，很是显眼，没错这里就是越野功能控制区了，Rubicon专属的前、后差速锁和平衡杆断开按键被放置在这里。和奔驰G级一样，Rubicon原厂就配备了前、后牙嵌式机械差速锁，加上中央分动箱，组成最终的“三把锁”。
这里要注意一下，所有这个区域内的功能仅限于4L，也就是低速四驱时才能使用，并且在附着力较高的路面，贸然使用的话，会对车辆造成严重损伤。所以切记，不要在铺装路面上使用4L模式和打开差速锁。
右侧预留了4个AUX空白按键，可以用来控制后期加装的设备，例如辅助灯、气泵等。这是非常人性化的设计，因为买牧马人的车主，67%以上都会多多少少的改装一下，再也不用往车内拉线走单独开关了。
我的那台牧马人最让我头疼的就是乘坐舒适度，因为在国内越野大环境下购买牧马人的车主，大多数还是喜欢休闲穿越。出游一次50%以上的铺装路面 30%的非铺装路面 最后的off-road，那么一个舒服座椅对于长途驾驶的重要性不言而喻。上一代牧马人的座椅我可以负责任的讲和坐板凳没什么区别，在到达off-road之前就持续不断的摧残着你的身体，一天下来浑身酸痛很正常。
