百公里加速成绩参考（秒）
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，对于车身较高的牧马人来说，姿态控制的还算不错。
从P-box中的数据可以看到，最大减速g值维持在-0.95g左右，整个刹车过程比较平稳，但MT轮胎较大的花纹降低了接地面积，所以直接影响了制动距离，导致最终成绩为46.58米，成绩不是很理想。所以，有利必有弊，这类越野轮胎增强off-road能力的同时，也会影响我们日常用车时的性能表现。
百公里制动成绩参考（米）
看完测试成绩，我相信各位心里已经有了一个衡量标准，那么我们回到日常驾驶中，来聊聊它的动态表现。
那么这台2.0T涡轮机 8AT的组合到底开起来是什么感觉呢？
第一，它真的很有劲。在我没亲自驾驶这代牧马人之前，我会对它的动力表现抱有怀疑，会不会小马拉大车？变速箱会不会很慢？这一切都在我踩下油门的那一刻烟消云散。
2.0T发动机相比上一代的3.6L以及我的那台3.8L发动机在爆发力上明显强很多，动力储备很足，油门踏板的调校也很轻快，不再是死沉死沉的那种感觉，这种调校很适合在城市道路使用，加速、超车一气呵成。这与我之前抱有的怀疑形成了鲜明的反差，或者说是跟我的那台车相比，这代牧马人的动力表现可以说是颠覆式的。
