新华社客户端重庆12月4日电 11月29日,渝西高铁全线正式开建,建成后从重庆到西安全线车程约2.5小时。这也将结束重庆市开州区、城口县没有高铁的历史。
渝西高铁全长739公里,设计时速350公里,分西安至安康、安康至重庆两段建设,同步建设樊哙经开州至万州北站衔接新建渝万高铁。此次新开工的安康至重庆段正线全长449公里,樊哙经开州至万州连接线正线全长89公里,建设工期6年。
根据规划,渝西高铁为重庆市“米”字型高铁网北向的“一竖”,是构建重庆向北至西安、包头、北京方向的快速通道。这是继今年6月开通的郑渝高铁后,重庆北上又一快速通道。未来,随着渝西高铁投运,将缩短成渝城市群与关中、京津冀等北向城市群的时空距离。
重庆铁路投资集团党委*、董事长汪钦琳表示,渝西高铁东、西径路车站设计,均与城市规划紧密结合,沿线百姓可乘渝西高铁快速到达国内多个城市群。同时,通过渝西高铁,在重庆市,可实现沿线区县1小时到达主城都市区以及到达四川达州、广安,有利于加快构建成渝地区双城经济圈交通一体化。
渝西高铁重庆段最大的特点是地形地质复杂,为第一条穿越大巴山腹地的高速铁路。“沿线穿越七山和八水,重庆段工程建设难度大。”重庆铁路投资集团相关负责人表示,沿线地形高差高达2300余米,桥隧比重高达80%以上,其中樊哙经开州至万州段桥隧比更是达到96%,可谓“地铁式”高铁,其中隧道共14座、全长79.326公里,占正线长度的89%,10公里以上隧道有七星坪隧道、观面山隧道、铁峰山隧道等3座。
项目建成通车后,城口将融入全国高铁交通网络,实现城口至重庆中心城区1个多小时到达,与周边中心城市西安、成都等城市形成1至2小时经济圈,半小时内可达万州、安康等城市。不仅如此,渝西高铁建成后,可与在建的时速350公里的重庆至万州高铁衔接,实现京渝昆高铁主通道在重庆境内的双径路(通道)格局,共同填补重庆忠县、开州、城口铁路空白,结束重庆北碚、合川、涪陵、丰都没有时速350公里高铁的历史。
来源: 新华社