碰撞测试也证明，吸能溃缩设计能极大程度提高驾乘人员在交通事故中的生还率。
只不过在特斯拉之前，吸能溃缩设计往往是由多个车身部件协同组合实现的。
但随着碰撞安全要求的不断提升，吸能溃缩设计也越来越复杂，这使得传统设计的制造、装配成本变得越来越高，同时，设计的扩展性也受到很大制约。
而所谓「一体化吸能溃缩系统」，则是特斯拉将吸能溃缩设计融入到了 GigaCasting 中。
这样一来，因为部件是一体压铸出来的，所以，无论部件内部的吸能设计变得有多复杂，对于装配线来讲，这仍然是一个部件，装配成本就得到了有效控制。
我们换个角度来观察一下 GigaCasting。下图展示的分别是前部 GigaCasting 和后部 GigaCasting。
图中那些「网格状、蜂窝状、 X 状」的区域就是吸能溃缩区。
