该系统和海外猛禽搭载的TOD智能四驱有异曲同工之妙，均提供了可供日常使用的、雨雪天气非常实用、可以转弯的4A（猛禽）和4H（三菱L200）模式，不过猛禽TOD中4A通过多片离合器实现，超选四驱的4H则通过中央差速器实现，通过性来看，三菱L200的4H全时四驱更胜一筹，但油耗表现不如猛禽的4A。
而四种驾驶模式分别是碎石模式、泥地/雪地模式、沙地模式和攀爬模式，该模式通过ESP对发动机功率、自动变速器逻辑和制动系统进行集成控制，调节车轮打滑程度，以最大限度地提高全地形通过性。再加上31度接近角、23度离去角和后桥电控差速锁的加持，让三菱L200的通过性非常狂暴。
据三菱的工程师表示，这辆车的车内人机工程学经过细心考量，提供极佳的长途旅行舒适性，长时间在城市道路上行驶最大程度减轻驾驶者的疲劳。
