次顶配的畅领型比四驱悍动型多出1.5万元，两款车的三大件一模一样，差距主要在安全气囊的数量、全景影像、副驾电动调节、前排座椅加热、6扬声器音响等配置。可以看到被动安全配置升级明显，适合初入皮卡圈，预算充足的家用客户。至于顶配的引领型还要再贵1.8万元，仅在配置上多了并线辅助、前雷达、全速自适应巡航等科技配置，有一定实用性，但性价比实在不高。
总结：全新D-MAX作为海外品牌皮卡的代表作之一，较早涉足了自动挡皮卡，在如今皮卡乘用化的趋势下积累了经验和口碑。与众多新兴的中国品牌皮卡主打细分化、差异化不同。全新D-MAX的车系较为精简，试图在一个大的框架下，同时兼顾载货、越野、家用等多个场景的使用。
