深圳市来电科技有限公司创始人 袁炳松：我们免押金的信用订单超过75%，也意味着微信的订单用户不到25%，那么在这不到25%的用户当中，用户使用完了之后，再去提现的比例大概是在90%到92%，那也就剩下大概就是25%的8%。
对于存量押金的具体数额，一些企业明确向记者表示目前不便透露。记者按照企业提到的1亿用户粗略计算，一些头部共享充电宝企业留存押金数额至少几千万，多则过亿，而这些钱目前基本均由企业自行管理。
深圳市来电科技有限公司创始人 袁炳松：也就在3000万左右，这个是在我们的平台上的。
事实上，业内对于共享充电宝的押金问题一直存在争议。共享经济被热议的几年间，就曾有多家充电宝企业被曝押金问题，来电等还被曝出押金退还猫腻。
业内人士看来，一些复杂的操作为那些想要退还押金的用户设置了一个巧妙的门槛，可以在一定程度上缓解企业的押金压力。
万商天勤律师事务所律师 刘宇光：许多这些提供共享产品的企业，它把收押金当作了一个吸金的资金池，这个钱对每一个个人来说钱不多，但是数量大了以后是一笔庞大的数字，它就可能会挪用这个钱再去进一步扩张，它扩张成功了行，扩张失败了这个钱没了，这个押金怎么退。
对此，一些企业表示，公司已上线押金自动退款功能，但从目前情况来看，业内对于押金安全的担忧依然存在。目前我国在立法层面尚没有明确规定，但为了降低爆雷风险，促进行业健康发展，企业在第三方托管押金不失为较好的解决方案。
万商天勤律师事务所律师 刘宇光：像前面的共享单车出现的这些问题，我的建议是说，对押金这一块还是要有一个相对独立的第三方的监管的制度，比如像传统金融产品里边，一些保管押金或者保证金的做法就很值得借鉴。
