要问哪个汽车最明晰中国汽车市场的成功之道，大众不出来强调自己的名字，估计没几个制造商敢于冒头，虽然在世界汽车之林，丰田和雷诺-日产-三菱联盟，已经对大众形成了包围之势，可不论海外市场的争斗如何凶猛，南北大众在中国市场的号召力，仍旧是有增无减。尤其是在途铠、途岳、探歌、探岳等SUV全面入华国产的情况下，大众迅速在SUV市场上以车海战术反制了不断蚕食市场份额的日系车，而在轿车市场当中，大众的统治力更是难以动摇的，没错，我们所说的就是Jetta系列所在的入门紧凑轿车市场。
桑塔纳、新捷达、新宝来、朗逸、速腾、凌渡等等，大众在紧凑轿车市场一口气堆积了6款车型，而且除了销售价格达到14万级以上的运动轿车凌渡外，以上所有车型的月均销量都超过了1万台（截止2019年08月），即便是凌渡也达到了8，000台以上，就从目前来看大众光是紧凑轿车的累计销量就突破了100万台，这已经是许多合资汽车品牌的单年销量目标了。
在以上提到的量产轿车里，还玩儿起了品类细化，桑塔纳家族里还有桑塔纳·浩纳，而Bora宝来家族里则有了宝来·传奇，其所对标的就是东风日产下的日产·经典。
百万传奇又推新，宝来·传奇不负盛名
其实在今年第一季度末，完成中期改款的大众宝来就顺应市场需求，推出了定位更低的宝来·传奇车型，这一车型是在旧款车型的基础上，进行配置更改之后创造入门型号，将性价比作为唯一产品卖点的它在不提供外观改造的情况下，保留了旧款车型的所有制式，甚至还进行了一定程度的减配，这使得它比2018款旧款产品手动入门价格还要低了近1万元，9.88万的起售门槛已经可以与吉利帝豪GL等自主车争夺市场，而且得益于宝来在定位与调校上的能力，它也会显得比捷达更具档次感。
而在近日的更新上市之中，我们看到2020款大众宝来·传奇（部分汽车平台将之继续标注为2019款），它其实还是2018款车型的设计图下完成生产的车型，甚至有些消费者朋友更愿意将之称为“大众清仓款”，毕竟一汽大众一直都有大批量量产的惯例，在旧平台上打造的型号被认为是低制造成本下推出的盈利品。
