根据中国军网3月27日的报道，3月21日，空降兵某航运团组织新机型大强度跨昼夜飞行训练，数架去年刚列装的运-12从鄂北某机场依次起飞，奔赴指定空域，展开仪表航行、复杂机动等多个课目训练。据今天的《解放军报》报道，运-12是一款轻型双发多用途飞机。相比过去担负跳伞训练保障任务的运-5，该机采用功率更大的发动机，具有容量大、动力强、爬升快和飞行平稳等特点。
运-12进行伞降训练（图片来源：中国军网）
过去，此类任务是留给运-5运输机完成的。运-5，中国南昌飞机制造厂按照前苏联安东诺夫设计局设计的安-2飞机的图纸资料，于1957年12月23日制造成功。运-5采用半硬壳式金属结构、后三点固定式起落架、普通双翼气动布局，其起落架使用大行程油液减震器和低压轮胎，可以在简易机场上起落。其早期的动力装置为一台国产的九缸星形气冷式活塞发动机，额定功率为820马力。运-5的原型，即苏联安-2型运输机，由安东诺夫设计局从1946年开始设计，1947年8月31日首次试飞，1948年10月交付使用。运-5可以说是二战技术水平的运输机。不过即便按照二战的标准来看，过时的双翼布局使其更像是30年代初的典型飞机，与当时已十分常见的DC-3、C-46等美制运输机相比都显得格格不入。
运-5早期照片
运-5型飞机采用一台南方航空动力机械公司制造的活塞5发动机和J12-G15型四叶金属螺旋桨。发动机起飞功率为735.5千瓦（1000马力），巡航功率为632.5千瓦（860马力）。运-5的最大起飞重量为5.25吨，仅是歼-11A的1/6左右，当然，最大载重也仅为1.5吨。运-5最大平飞速度为256公里/小时，巡航时速160公里/小时，最大航程845公里，实用升限4500米，爬升率3米/秒。可以说，运-5的技术指标是非常低下的，即便搭载空降兵进行空降训练，一架运-5也只能容纳一个伞兵班加上数位教官。
运-5机舱空间非常狭小
但是因为运-5技术水平较低，反而为其带来不少便利。其双翼布局提供了非常良好的低空低速性能，而极为简单的结构不但易于仿制也易于维护，轻盈的机身也可以在简易的跑道乃至草地上轻松起降。运-5可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离和着陆距离仅仅分别为150-180米和157-170米。因此，运-5是执行各类简单任务（杂活）时非常便于使用的廉价机型，即便时至今日，中国空军中依然有不少运-5处于服役状态，用于执行训练、巡逻等次要任务。
