今年下半年开始，已经持续低迷许久的上汽大众开始出现复苏，目前尚不确定这一波复苏是因为疫情逐步放开，消费力逐步放开，还是上汽大众的触底反弹，无论如何，功劳都要算在去年4月从上汽乘用车调来接替贾鸣镝的俞经民身上。
作为传统车企的代表之一，上汽大众过去数年从销量第一的位置上跌落，连续几年持续下滑，面临诸多的问题，一方面有大众汽车面临转型的困境，另一方面，作为老牌的合资企业，上汽大众在面临市场变革时，依然保持原本的姿态和打法，反应太慢。
在面临越来越多变数的中国汽车市场，70后的俞经民从上汽乘用车被调回担任上汽大众销售与市场执行副总经理，兼销售公司总经理，说明了上汽集团对其能力的认可，同时或许也希望其为老迈的上汽大众带来一丝活力。
最新的销量数据显示，上汽大众今年11月销量为111823辆，同比下滑17.17%；前11月累计销量1199332辆，同比增长8.49%。如果表现能够延续，今年上汽大众的销量大约在130万辆左右，根据上汽大众在国内的7大生产基地大约240万的产能来看，产能利用率只有55%。
根据此前的规划，上汽大众要在2025年成为电动汽车领先者，从目前来看难度不小，而上汽大众总经理陈贤章即将年满59岁，俞经民能否乘胜追击，最终还是要拿成绩说话。
2025年要做领头羊？
中国市场一直是快速变化着，伴随着新能源行业的过去十几年的发展，我们的汽车市场已经让多个海外品牌的节奏步调发生紊乱，多个合资品牌退出了中国市场，简单来说，我们的消费者已经从曾经单纯的跟风，到如今对外方品牌有所要求的阶段。
作为曾经的合资三老，上汽大众有过辉煌的历史，直到今天，依然有着不小的行业影响力，销量也一直保持在行业前列，但是，无论在上汽集团内部，还是新一代年轻消费者眼中，它的权重早已坠落。
就像今年的卡塔尔世界杯，“梅罗”依然还是世界范围上球迷关注的焦点，但是带领球队前进的，早已是新生代们。
就像2018年时，上汽大众首个纯电动汽车工厂在安亭开工时，上汽大众方面对媒体表示，新能源汽车工厂的开工，标志着上汽大众向2025年成为电动汽车领先者的目标又迈出了坚实的一步。
根据第三方机构统计，今年前11个月，上汽大众三款ID.系列纯电产品总计销量为66703万辆，约占其总销量的5.5%。如此表现想要在2025年成为电动汽车领先者，有点不切实际。
