最终，市场教育了上汽大众，销量大跌迫使上汽大众在2021年推出了A柱加强型帕萨特，之后贾鸣镝也被俞经民取代。
从帕萨特的事件可以看出，上汽大众核心问题是对待消费者的傲慢态度，加上小排量涡轮增压 DSG的技术红利已经到底，在新崛起的新能源对手面前，上汽大众不再是消费者众星捧月的对象。
上汽集团试图调俞经民来接替贾鸣镝来挽回一些局面，但是口碑的崩塌不是换一个销售总经理就能够解决的。
值得关注的是，俞经民调入上汽大众之后，上汽集团董事长陈虹续约3年，计划任期到2024年。
随后，一系列人事调整开始，今年9月，上汽集团宣布，上汽集团副总裁杨晓东将不再兼任上汽乘用车总经理，改由飞凡汽车CEO吴冰兼任。1964年的上汽大众总经理陈贤章，即将年满59岁，同样面临退休问题。
从这个角度分析，俞经民从上汽乘用车调回上汽大众接替贾鸣镝，或许有近水楼台先得月的意味。
亦有分析人士指出，上汽集团内部的二代高管并不止俞经民，想要脱颖而出，只靠个人作秀远远不够，毕竟贾鸣镝曾经也风光过。
