虽然比亚迪e2的账面数据没有那么抢眼，但电动车的属性被它发挥的淋漓尽致，只要你舍得踩踏电门，它总能第一个冲出起跑线。
比亚迪e2有经济与运动两种驾驶模式可选，初段加速能力其实两个模式相差的并不特别明显，但速度超过50km/h之后，再次踩踏电门，这时候运动模式下的e2明显会更加从容，加速感受也会更加直接。
比亚迪e2配有标准与较大两种能量回收力度可调，但就算切换到较大模式，整体的拖拽感也没有想象中那么难受。当然我还是习惯把能量回收调整至标准，毕竟这样的驾驶感受更接近燃油车的感觉。
比亚迪e2配备前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂，这样的组合在这个级别中车型中应该很常见，悬架整体对于路面上的细小颠簸处理的还算不错，但如果车速过快，路过一些减速带时，悬挂还是会有一些跳动，不过这也属于扭力梁悬挂的正常水平。
