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机械结构

动力总成上，4.0T双涡轮增压V8发动机将为车辆带来478kW(650Ps)的最大功率与850N·m的最大扭矩，传动上则有一台来自采埃孚的8AT变速箱。带有托森式机械差速结构的全时四驱系统，能完成中央锁止，在必要时帮助车辆完成脱困挑战。

底盘悬架上，前后桥上均采用了多连杆式独立悬架，前面提到的四轮转向能让后轮变得更轻盈，而能够调节悬架软硬度与高度的空气悬架则能够适度提升Urus在复杂路况环境的通过性。

写在最后

兰博基尼Urus加入到“超跑造SUV”阵容当中，算是给高性能爱好者们送来的一个大玩具，客观来说，在内部设计中替换了大量性能相关按键后，其许多操作设计仍与传统SUV有较大的差别，但其也已经是一台比较“亲民”的兰博基尼，但归根结底它还是更像是一台属于少数人的超级SUV。