红色25G型火车
25k型火车 采用380v交流供电，25k型转向架
这两种车型供电电压为交流380V。电力来源为车端或车尾的发电车。通过柴油机运转，电力贯通全列火车，380v电给单车空调供电，有了空调就比早期绿皮车舒适得多。这种车适应性很强，可以去很多没有接触网的地域。经济发达的地域现在这种车也不多见了。
红色25G型火车，600v直流供电，加装了真空集便器
红皮车的升级版本。车型依旧是25G。不同是供电系统。没有了发电车，由车端动力机车通过2500v接触受电，通过变压成600v直流电给全列火车供电，单车通过逆变器逆变成380v交流电给车上空调供电。通过充电机变压成110V直流电，给蓄电池，车上照明，控制线路供电。相比早期的车型这类车自动化更高，舒适性也得到了显著的提升，厕所也由原来的直排式改进成为真空集便器。
25T最高档的普通车型，塞拉门，真空集便器，自动检测系统，采用25T空气弹簧，舒适型更好。
25G的升级一代为25T型，是普通车普通的车型。设计时速160这类火车以白色蓝色为主，供电系统为直流600V，除了25G的配置，还加装了很多自动检测系统，塞拉门，使列车的自动化更高，更安全可靠。25T转向架采用了空气弹簧悬挂系统列车的平稳性更好，舒适性得到了很高的提升。
2015年左右所有的25G，25K ，25T，全部统一改为绿色，所以现在的绿皮车与早期的绿皮车来比较进步了许多，早期的绿皮车基本上已被淘汰，如果还想体验绿皮车偏远山区，也许还能找到。
