值得我们关注的是上面这两个，这两个孔一个叫CC，一个叫CP。他们有什么用呢？
这张图，应该很能说明问题。左边的框是充电桩，中间是充电枪，右边是电动车。
CC线主要是充电枪和车在交互。CC这个孔后面，连着充电枪里的一个电阻。它的任务，就是告诉车上的电池管理系统BMS，充电枪到底连上了？还是断开了。又或许，连上一半了？有小伙伴可能会想，充电枪还能只连上一半吗？
答案是当然的，哪怕你觉得充电枪已经完全插入充电口了，但它和车到底连没连上，你说了不算，CC说了算，这也是电动车有时候充不上电的原因之一，我们待会儿再讲。
CP主要是充电桩和车在交互。CP线上有两个开关，充电桩想要停止充电，比如余额不足时，那这个S1会断开。车上的BMS想要停止充电，比如电池充满了，那S2就会断开。
当充电枪完全连上的时候，车上的BMS，会开始检验来自CP的信号。
CP是一个很简单的占空比信号，通过占空比的大小，充电桩会给BMS，传递一些简单的信息。
比如说从一条直线变为脉冲波时，代表充电桩处于可充电状态。当占空比介于8%到90%，占空比的值直接决定了充电桩可以提供的最大电流。而占空比如果在两端，就是不能充电的意思。
从这里我们可以看到几个有意思的事情。
首先慢充桩其实就是一个很简单的装置，说穿了就是一个电路开关。
