其次，CC和CP，通过两个简单的信号回路设计，让慢充桩、充电枪和车辆有了最简单、但足够的信息交互，可以完成慢充的整个过程。
可能有人会说会，就这么简单几根线，也没有什么复杂的逻辑，那为什么这么简单的慢充，有时候也会出问题呢？
2 为什么慢充有时会充不上电？- 充电枪上的按钮没有完全抬起来
理想很美好的，但现实很骨感。比如我们刚刚提到的那个，“充电枪连一半”状态。
比如在充电的时候，你去按充电枪上的那个按钮，那枪里面的锁扣就会松开，但有时候那个锁扣如果卡住了，没有完全抬起来，那充电枪可不就是只连了一半吗。
如果这时充电枪上还通着十几安培的电流的时候，那直接拔枪，那就和我们平时拔插座时一样，孔里会拉出火花，发生危险。
为避免危险，BMS通过CC这个电阻信号，主动把功率降下来。但保证安全的同时，也导致了始终无法满功率充电。
所以充电的时候，一定要确保这个卡扣，完全弹上去。
- 充电口烧蚀
还有，刚刚说的降功率，其实是有一个过程的。虽然BMS发出一个信号，最快只需要几十毫秒，但如果你手速实在很快，在硬件反应过来之前，就把枪拔出来了，时间长了，充电口就会烧蚀。
我这里有几个被烧蚀的充电口金属环。产生了这样的氧化层之后，电阻会变大，也就会导致，时而能充，时而不能充的情况了。所以赶紧去检查一下你的充电口哦。
- 充电桩没有接地
当然，问题肯定不止这一个。在开始充电之前，BMS必须要自我检查，绝缘了吗？接地了吗？不会把外面的人给电倒了吧。
我们刚刚说，这个标准充电口，中间那根是地线。充电桩在安装的时候，必须做到有效接地，否则充电过程，也会受到影响。
