柴油机的油路问题确实是让师傅们头疼的一件事情，它很关键，这是毋庸置疑的。
但是不管怎么说，
油路是将柴油送至气缸实现转化做功的重要系统，
而正因为如此，它遍布了整个柴油机，
导致油路的走向非常的复杂，让人眼花缭乱。
但简单的说就是把油箱里面油送到喷油器，
那么经过了哪些地方？我们今天就来一起看看；
柴油都储存在油箱当中，
当柴油机开始运转时，柴油便开始了它的旅程。
首先，由于在油箱中的柴油不纯，
所以先要经过柴油粗滤进行初步的过滤，
再经过手油泵与ECU冷却盘后便进入到齿轮泵当中。
这里我们可以注意到，
齿轮泵分别有一个过压保护阀和一个旁通阀，
从这两个阀可以打开的方向我们便可以知道，
当泵上来的柴油压力达到一定时，
便会通过旁通阀进入精滤，
从而完成我们柴油第一步的压力提升；
当齿轮泵出口处压力过高，
也就是柴油泵泵入的柴油过多时，
便会通过过压保护阀回流一部分柴油，以达到保护柴油机的作用。
在经过精滤之后的柴油通过进油螺丝，
分别流向油量计量单元与溢流阀，
在这里可以发现油路采用了一个压力控制的机构，
当溢流阀处柴油压力达到一定大小时，
便会使溢流阀打开一定的开度，
这时的开度使部分柴油溢出一部分回流至油箱，
而当柴油压力变大时，溢流阀的开度也会变大，
然后回流的柴油也会因此而变多，
最终会很奇妙的达到一定的平衡。
