这几年由于汽车的新技术附加得越来越快，大家去买车的时候会发现，很多厂商都在推汽车智能化，就是自动驾驶，听的比较多的是车带L2的自动驾驶功能，那么这个L几到底是怎么确定的，今天喵哥给大家聊一下。
我们现在经常看见的L级别自动驾驶，它们到底具体指什么功能，是怎么去定义的呢？目前对于自动驾驶的分级，普遍还是采用美国汽车工程师学会的分级制度，也就是从L0到L5，我们目前听的比较多的是 L2，而L3其实就比较少了，但是目前国内有一些国产车，开始推出了L3的概念，那么L3到底是什么层次，L2又是什么层次呢，我重点讲一下这两个，因为L2跨越到L3，是自动驾驶的一个质的变化，一个分水岭。
首先，最低级的L0，基本算是没有自动驾驶功能，L1仅提供警告或者瞬时辅助.其实这个功能在很多车上都有，而且在很多年前就已经开始实现了，比如说最常见的车身稳定系统，就是在车身姿态失控的时候，主动介入保持车身姿态，不至于翻车。再比如盲点监测系统，我们在打转向灯变道的时候，盲区里面有车子的话，反光镜会有一个红色或者黄色的灯，提醒你旁边有车子。具备了这些提醒，和瞬时辅助，就达到了L1级别的自动驾驶。甚至可以装一个具备车道偏移提醒的行车记录仪，都可以称之为具备了L1级别的自动驾驶。算起来L1级别我们早就已经实现了。
接下来就看一下，目前很多国产车作为一个卖点的L2级别自动驾驶，那L2到底是指什么。甚至现在有些国产车提出了L2.5，甚至L2.9，但是很少有人敢提L3。L2就是在L1的基础上加入了能自动加减速或者转向的一些辅助，但是这些辅助都要求驾驶员在可控的情况下，也就是说车还是以驾驶员驾驶为主，车子只是给你提供辅助，比如说自适应性巡航行，车道保持系统，自动泊车系统等等，目前这些都是已经新车领域应用的比较广泛。
