甚至有不少国产车以L2作为卖点，比如说自动泊车功能，甚至在高速上面可以保持车道跟车行驶，不需要过多的人工介入，具备这些功能，就达到了L2级别的标准。L1、L2级别的自动驾驶，仅仅只是对人工驾驶的辅助，本质还是以人为主，自动驾驶为辅。当你开了这些低级别的自动驾驶功能之后，驾驶员还是需要处于驾驶状态。
但是L3级别的自动驾驶，就意味着只要开了自动驾驶功能，驾驶员就可以转换成乘客，仅仅只是坐在驾驶席上，其他的操作都不用去管，都是由车子自动完成。这是跟L1、L2之间有本质区别的，就是驾驶员的身份会有一个质的改变。虽然L3级别只是自动驾驶的初级阶段，但是车子只要具备了L3级别的自动驾驶功能，驾驶员就只要坐在驾驶席上，当车子不请求人工接管的时候，驾驶员就等于旁观者，只有车子遇到特殊情况，需要请求人工接管的时候，就需要驾驶员接管一下。
从L3级别的功能来看，纵观目前市场上，能做到这一点的量产车型还是很少的。所以这就是为什么L3级别的自动驾驶，几乎没有厂家敢正儿八经地拿出来说已经量产了。而且还涉及到很多法律法规没有完善，所以从L2跨越到L3这个过程，其实还是比较长的。
到了L4级别，就已经可以称之为真正意义上的自动驾驶了。因为L4级别在定义上是可以取消方向盘，取消刹车油门踏板了。也就是说车子已经没有驾驶员的概念了，大家坐上去都是乘客，完全靠机器自动控制。而L5这个级别，就是自动驾驶定义的最高级别，在任何条件任何环境下，都可以实现自动驾驶，甚至我们可以把它理解为具备一定理解能力的智能汽车机器人了。
