和凯迪拉克CT5全系高功率不同,林肯MKZ的2.0T发动机分为高低功率,分别可输出172kW和144kW,不过峰值扭矩均为386 N·m,而6AT手自一体变速箱则是全系标配,和凯迪拉克CT5的10AT相比确实落后了,无论是换挡速度还是油耗表现都不如对手,不过林肯MKZ还有混动车型可选,可实现4.8L/100km的NEDC油耗,确实要比2.0T车型经济不少。
底盘方面,虽然林肯MKZ的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的组合并不算优势,但是全系都支持悬架软硬可调功能,还是比较厚道的,对各种路况拥有着更广泛的适应能力,而CT5只有两款高配车型才配备了更强大的MRC电磁悬架。
综合来看,林肯MKZ的优缺点较为分明,它要比凯迪拉克CT5的乘坐更舒适,前驱结构也决定了它的空间更宽敞一些,可惜在操控表现上不如后驱的凯迪拉克CT5,而且6AT变速箱也落后于对手,所以哪怕目前有着很大的优惠幅度,但也没有多少消费者愿意考虑林肯MKZ了,好在更出色的后继者林肯Z已经上市销售,所以在这个价位上,林肯品牌的影响力还是会慢慢增加的。