机械装置受到良好的保养与调教，其实际寿命会超出人类的想象。目前世界上行驶里程最长的车是沃尔沃P1800S，车主埃弗.戈登在1966年他25岁时买的车，已经行驶超过480万公里，至今是吉尼斯世界纪录保持者该车经过两次大修，但原配发动机一直未曾调换过，处于正常使用中。
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1.发动机的平均使用寿命到底在多久？
其实在这一点上一直没有统计数字，因为人们如今换车的频率太高了，以至于绝大多数情况下发动机都没有充分发挥其使用寿命的极限，完全处于性能过剩状态，参考我国最新的《机动车强制报废标准规定》，家用乘用车行驶里程达到60万公里以后引导报废，取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制。发动机的实际使用寿命应该超过60万公里的标准，如果按照家庭一般使用强度2万公里/年，那用个30年也确实是戳戳有余。 事实上，很多作为营运车辆的出租车，在其使用过程中总的行驶里程往往能达到100万公里，发动机依然能保持良好的运行状态。 一些测试车实际里程也刷新大家认知，比如美孚石油购买的一台3系宝马用于测试，也超过了100万英里，约合160万公里。
2、哪些因素会影响到发动机的寿命呢？
浴盆曲线
无论是发动机，还是其他工程设备，这些工程机械他们的故障率都是时间的函数，典型故障曲线称之为浴盆曲线 Bathtub curve,失效率曲线) 。
浴盆曲线是指产品从投入到报废为止的整个寿命周期内，其可靠性的变化呈现一定的规律。如果取产品的实效性作为产品的可靠性特征值，它是以使用时间为横坐标，以失效率为纵坐标的一条曲线，曲线的形状呈两头高，中间低，有些像浴盆，所以称为“浴盆曲线”，曲线具有明显的阶段性，失效率随使用时间变化分为三个阶段：早期失效性、偶然失效性和耗损失效性。
发动机的核心零部件，即燃烧系统部门涉及的零件以及运动件，在早期磨合期，是比较脆弱的，这也就是为什么发动机首保不仅里程很短（一般只有3000km）而且厂家都会赠送首保，这就是在变相的保护发动机，不要因为客户舍不得那三瓜两枣不来做首保，避免客户在发动机磨合期过度使用，导致故障率升高，寿命减少。
发动机早期脆弱的原因主要在于，机加工零件运动副、孔、油路（机油通道）、轴瓦、可能存在毛刺、未清洗干净的杂质。
而这些杂质、毛刺等都需要在发动机运行中，逐渐被机油冲洗带出，同时运动副、运动件之间尺寸磨合匹配达到稳定状态。从而进入到有效寿命期内。这段周期内，发动机状态相对稳定，也不容易坏。
当然，当达到一定使用时间后，发动机就会进入到耗损期，此时故障率会极速升高，且因个别零件使用寿命问题，发动机整体进入到不可逆的生命周期尾端。
磨损、疲劳、老化、耗损是任何材料绕不过的四座大山。
磨损：
北京艾森汽车发动机特性
疲劳：
