我家住佛山，工作在广州，所以经常要佛山广州两地跑，而连接这两地的有一条佛山一环。佛山一环因为免费的原因，很多大货车在那里飞驰，路面早已经坑坑洼洼破烂不堪，大面积积水的情况随处可见，而且那里限速100km/h，高速压过这些积水，方向盘像是被人抢了似的，危险随即发生。
8、9月份，广州佛山的台风特别多，换轮胎前后，我特意走了一趟佛山一环。换胎前，我是双手兢兢业业地握紧方向盘的，换上PS4之后，单手也可以很从容地应对。你可以明显感觉到换胎前轮胎是浮在水面，过积水路面有点发飘，而换上PS4后感觉扎实不少。
PS4确实在湿地性能上下了很多功夫。相比上一代的PS3，PS4加深了主排水槽的深度，水管大了自然排水就快，发飘的一个很重要的原因是轮胎来不及划破水膜，这时候轮胎的抓地力几乎等于零，PS4的胎面有很多锋利的倒角来解决这个问题，让轮胎更快排水。
干地表现也不失我所望
之前在上海国际赛车场测试的时候，由于都是性能车，前后没有对比，我对它的干地性能是持有保留态度的。这一次终于可以仔细体验一下了，因为我对缤智这款车太熟悉了。
广州内环是我走得最多的一条路了，在内环转东晓南路的那个匝道，是一个不缓不急的弯道。内环限速60km/h，我通常都是顶着限速走，但在这弯道前不得不踩两脚刹车，缤智推头还是比较明显的。
换上米其林PS4之后，我有意试一下它的极限，在这个弯道上，我60km/h切入，不踩油门也不碰刹车，就这样顺溜着进去。结果缤智的四条轮胎就像上了轨道一样，紧紧地咬住了地面，似乎在告诉我：“还能再给脚油门！”这操控精准度和循迹性让我有点不知所措，我没想到缤智的底盘极限还能这么高，这也是为什么我最近喜欢上开车上班的原因。
