米其林PS4采用了和FORMULA E配套轮胎几乎相近的胎面接地面积，海陆比达到了73.5%，比PS3还多了10%，再加上米其林最新的“瞬时响应”技术，轮胎的操控稳定性和循迹性都得到了极大的提升。
另外，能如此均衡湿地和干地的性能，除了轮胎本身的橡胶配方外，它的胎纹也有很大帮助。湿地胎需要在胎面挖出很多横向或纵向的排水槽。这些排水槽除了减少了轮胎的接触面积外，它在弯道上也会因为外力而变形，这会减少轮胎的横向支撑。
所以米其林在一些凹槽里设计了自锁片，减少凹槽之间的挤压变形。这些自锁片相当有考究，太大了会影响凹槽的排水性能，太小则需要精度极高的生产模具，稍微差一点都会直接变成废品。
对轮胎性能有很大帮助的是米其林最新的“瞬时响应”技术，PS4的胎面还有一层复合材料来提高轮胎的响应速度。可是这让我不得不担心轮胎的耐磨指数，PS4的耐磨指数和PS3是一样的都是320，我一哥们的PS3用了7万公里，相信这PS4续航里程也不会弱。
耐磨指数在各个品牌之间的对比是没有意义的，因为测试的条件不一样，可是同品牌之间的对比就很有意义了。
没想到舒适性也是这条运动轮胎的一大卖点
其实这台缤智作为一台家用车，舒适性是我一大关注点，从原来的215 60/R16变成现在的225 45/R18，整台车会不会变得特别颠？就这问题，我纠结了整个星期。使用一个月之后，我想我是多虑了，虽然扁平率是降低了，可是胎壁的刚性并没有想象中那么大，使用起来还是挺舒服的。
