每经记者：段思瑶 每经编辑：孙磊
继赛那之后，丰田汽车在中国市场又推出了一款MPV车型。5月25日，一汽丰田旗下MPV车型GRANVIA亮相，并公布中文名“格瑞维亚”。《每日经济新闻》记者获悉，格瑞维亚预计将于今年下半年实现上市。
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当前，国内MPV市场的广阔前景正吸引众多合资、自主车企入局。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，根据我国消费群体家庭结构变化趋势，MPV销量发展仍有较大潜力。
随着越来越多的车企投放MPV车型，国内MPV市场格局也在加速重构，中低端车型不断失去竞争力，而以别克GL8、广汽丰田赛那、东风本田奥德赛、广汽传祺M8等为代表的中高端车型在今年1~4月的销量均超过1万辆。
乘联会方面分析表示，我国现阶段MPV仍是狭义乘用车市场的一支重要力量，鉴于MPV产品的特征，其空间和舒适，是消费者看重的买点，因此产品市场的重心必然上移。
不过，一直以来，别克GL8等车型都在国内MPV市场中长期霸榜。乘联会数据显示，今年1~4月，别克GL8累计销量约为3.79万辆，占整个国内MPV市场份额的15.6%。而销量与其最为接近的赛那、传祺M8，分别占整个国内MPV市场份额的8.4%和8%。
对于上述情况的出现，有分析认为，一方面是由于别克GL8的消费人群覆盖更为宽泛。从陆上公务舱、ES陆尊到艾维亚系列，别克GL8的产品阵容现已涵盖20万~50万元价格区间，实现对公商务接待、中高端家用/商用、高端出行等多个细分市场的覆盖；另一方面，多年积累下来的渠道优势及品牌力，也使得新车型难以在短时间内撼动别克GL8的市场地位，而国内MPV用户对品牌口碑的认可度相对独立于其他细分市场，这也加大了MPV新车型快速上量的难度。
在这样的市场背景下，格瑞维亚作为国内MPV市场的“后来者”，上市后的市场表现也令人期待。据悉，格瑞维亚定位会高于姊妹车型赛那，这意味着，其上市后的起售价格将至少在30万元以上。若基于这样的预判价格，格瑞维亚的竞争对手将被锁定在别克GL8、赛那等高端MPV车型中。
抛开接下来的市场表现预期，格瑞维亚的推出对一汽丰田来说意义颇重。基于TNGA架构打造，全系搭载丰田第四代THS-II混动系统的格瑞维亚，填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域的空白，实现了轿车、SUV、MPV市场的全覆盖，欲为2022年冲击年销百万辆做足准备。
接下来，一汽丰田还将相继实现2022款RAV4荣放上市，作为年度改款车型，其在外观、内饰、动力等方面的变化并不大，但起售价或将进行上调。有一汽丰田北京经销商向记者表示：“2022款RAV4荣放预计6、7月份可以到店。”
除此之外，在电动化方面，bZ系列首款纯电车型bZ4X也将推出市场。据一汽丰田汽车销售有限公司企划部高级总监赵东透露：“bZ4X预计将在6月实现上市，另外到今年年底，一汽丰田还将推出一款纯电轿车车型。”
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