车市寒冬，MPV，冷中之冷。
2019年6月，中国MPV市场销量仅9.8万台，不足10万台的销量比去年同期跌去24.4%。今年1-6月，MPV车型累计销量67万辆，同比下降24%。
可以说，从2017年就开始掉头向下的MPV细分市场，已经从略有期待的“蓝海”，变成几无生气的“死海”。唯一没变的，可能就只有GL8身在高处不胜寒的孤独了。驾仕派得到的最新数据则表示，刚刚过去的7月份，别克GL8零售超过15000台，再次加冕合资品牌MPV冠军，毫无悬念。
此前很多年，每一台强调品质的MPV上市，都会将GL8挂在嘴上。而在市场最好的时候，追赶者之中，距离GL8最近的是艾力绅 奥德赛这一本田兄弟组合——曾经，两者相加差不多相当于GL8的销量。2019年6月，艾力绅 奥德赛共计售出5427台，GL8的销量则为13988台。
有一个有趣的现象是，市场越是低迷，头部品牌和车型越是扛跌。从消费者心理上来看，固然是有“市场越淡、花钱越要花在头部”的趋势（这个趋势放在很多消费领域也都适用），两极分化因此也会更为严重。
然而，GL8真的就是在“坐享其成”么？
早在去年11月，GL8 ES以及GL8 Avenir车型就已经升级为国六版，并增加了商旅车28T，同样满足国六排放；现在，GL8更是已经实现全系2.0T、全系满足国六排放标准。
对手情况如何？
