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最后就是轻混电机了，48V智能电机可回收制动能量为电池充电，会在点火瞬间提供更大扭矩，迅速拉升发动机转速且几乎无震动。行驶阶段快速换挡电机会在每次换档时提供助力扭矩，帮助发动机尽可能快的到达目标转速目标。
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下面就来介绍一下48V轻混的主要作用和原理：
01启动阶段增加舒适性
而在起步，加速时电机可以介入，协同发动机工作，提高动力的同时也降低了油耗。
02 轻混的行驶中的主要作用
一、电机会在每次换档时提供助力扭矩，帮助发动机尽可能快的到达换挡的转速，让换挡更加流畅丝滑减少顿挫感。
二、减速阶段制动能量回收在保证舒适性的前提下最大程度地回收能量，在减速或怠速时，48V智能电机可回收制动能量为锂电池充电。
三、加速辅助：混动系统可以减小发动机的排量，在提速阶段，电机的辅助动力能弥补发动机动力的不足，实现不损失动力的情况下降低排放。
03 轻混系统的优势有哪些？
众所周知，汽车上的车用电子设备，基本上是由车载蓄电池组提供电力的，本质上是将发动机的一部分动力通过发电后蓄能，然后再用这部分的能量来运作。目前主流的汽车蓄电池电压是12V，以前12V的电压对于车上的电子设备来说是够用的，但是自从自动启停系统诞生之后就不一样了。具有自动启停系统的车型，在短暂停车之后，电机需要通过带动发动机曲轴来唤醒发动机，而这个动作消耗的功率，要比车上其它用电设备大得多，所以搭配启停系统的电机都经过功率加强，然而12V的车用电压就显得心有余而力不足，造成启停系统频繁工作时震动大、反应慢。而且停车熄火后，空调也跟着不工作了，大大影响了用户体验——于是，更大电压的48V系统就应运而生了。
04 那么为什么一定是48V呢？
目前国际上通常认为 60V 以下的直流电压和 25V 以下的交流电压属于安全电压，混合动力本身标称电压就在 60V 以下，即使算上由于 SOC 较高时导致的电压波动，48V 混合动力系统的电压峰值也不会超过 58V ，所以不需要采取额外的电压防护措施（许多国家规定电压超过 60V 需安装防护措施）48V轻混系统可以进一步缩小发动机的体积，还能进一步提高发动机的效率，有效避免了燃油的不必要消耗。所以目前48v轻混是最佳的选择。
以后再补充一点个人对维护保养的观点
很多朋友都会感到好奇，不知道电池存在位置和后期的维护费用，首先说车辆主要用电设备主要还是来源于汽车主电瓶，启停辅助的轻混电瓶用的不是特别严重，只是起一个辅助作用，所以不用担心多久需要更换，可能车辆报废了轻混电池也不用更换
至于更换成本大伙就更不用担心了，轻混电池
体积很少，就是往最坏的说真是有一天需要更换了
也不会太贵，价钱肯定不如主车电瓶贵甚至会更低
质量方面更不用担心，良心厂家采用的是BOSCH国际大品牌的博世电池，都是经的住考验的，当然逆变器和电机坏的可能信微乎其微。
