在80km/h巡航时，可以发现天籁2.0T的发动机转速仅为1200转不到，并且压缩比始终处于高压缩比状态，涡轮增压器也没有开启。时速提升到100km/h，天籁2.0T的转速也能维持在1800转的低转速，瞬时油耗大概在4.5L/百公里左右；当时速稳定在120km/h，天籁的瞬时油耗大概在6L左右，并且在高压缩比状态的天籁2.0T也是依照阿特金森循环运行。
可以说，天籁2.0T发动机能够达到混合动力车型那种高热效率发动机才能实现的巡航油耗水平，又具备混合动力车型所不能达到的动力储备。与此同时，通过天籁2.0T和迈腾380TSI在山路高负载和下山低负荷工况的油耗比较，更能进一步看出日产VC-TURBO在燃油经济性上的优势。
同样是上山高负荷的工况，天籁2.0T尽管油耗也大幅攀升，可是整体油耗也没有超过太多，考虑到天籁2.0T的输出功率高达185kW，这个优势相当明显了。下山路段结束后，天籁2.0T的油耗也快速下降，和迈腾380TSI的油耗差距达到了0.9L。这意味着在低负荷工况下，可变压缩比技术维持在高压缩比状态就能提供下行路段时的功率，避免了功率浪费。
在最终的150公里的长途测试结束以后，在两车平均时速均为37km/h的条件下，天籁2.0T的表显油耗仅为7.5L/百公里，而迈腾380TSI为8.4L/百公里。
查阅小熊油耗的数据，迈腾380TSI的平均油耗大概是9.21L/百公里，而天籁2.0T的平均油耗为8.5L/百公里，基本上合乎此次油耗对比的结论。
