可变气门正时系统，在进气凸轮轴和排气凸轮轴上都安装了电动调节器，可以对进排气门进行无级正时调节。在不同的工况下，通过调节进气门、排气门的开启和关闭时间，可以提升特定工况下的进气效率、废气排放效率，从而提高燃烧效率，降低排放。
集成式排气歧管，将排气歧管集成安装到气缸盖中，这样废气再循环冷却就可以在气缸盖内进行。既可以借助缸盖内的冷却系统，降低废气温度保护涡轮，又可以确保发动机在冷启动时利用废气温度实现快速暖机。
三、KR20口碑如何
根据大型第三方质量反馈平台车质网公布的数据，2022年从1月1日至今，天籁的投诉量排在了中型轿车的首位，达到了169起，不过主要集中在车身附件及电器方面，发动机层面没有投诉。
而关于车身附件及电器的投诉，主要集中在2020款及以前的车型，2021款天籁的投诉量是相对较少的。
四、对比福特EcoBoost发动机
日产的可变压缩比涡轮增压发动机，在2019年获得了沃德十佳发动机。对于福特的EcoBoost发动机，于2012年和2013年获得了沃德十佳发动机，并且福特、林肯旗下的多款车型都有搭载，在技术层面，这款发动机搭载了缸内直喷、可变气门正时和双涡道增压器等。
两款发动机，从性能参数对比看，天籁所搭载的可变压缩比涡轮增压发动机的最大功率略高一点，福特的EcoBoost发动机的最大扭矩略高一点，整体而言两款发动机在性能方面，不相上下。油耗方面，2021款天籁所标定的NEDC百公里油耗都是6.6L，2022款蒙迪欧标定的WLTC百公里油耗是7.11L，但是WLTC工况更贴合实际，所以无法比较；不过，对于2021款天籁，小熊APP实测百公里油耗是8.4L，还是相当省油的。
写在最后
天籁所搭载的可变压缩比涡轮增压发动机，为了追求在小排量低油耗的基础上实现高性能，设计了多连杆式曲轴旋转机构，可以在低负荷工况下采用高压缩比，在高负荷工况下采用低压缩比，提高了发动机整体工况的燃烧效率。而且还搭载了当前主流的技术，包括双喷射系统、可变气门正时系统、集成式排气歧管等，实测百公里油耗8.4L，整体节油性能还是不错的。
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