然而全新牧马人Rubicon的越野能力还是从进入老掌沟时就开始慢慢征服了我。熟悉老掌沟的朋友都知道老掌沟的穿越路线可以说是由简到难循序渐进的，因此从进入老掌沟开始这台牧马人一路都是挂在了4H Auto挡位，目的就是体验这个适时四驱模式的越野能力适应性如何。
结果就是无论是小的炮弹坑加交叉轴，还是泥泞的车辙道路以及一些陡坡，这台牧马人都可以在这个4H Auto挡位轻松通过。当然首先要得益于Rubicon这套专业越野轮胎，无论公路行驶噪音多大，毕竟这才是它表现的地方，强大的抓地力在泥泞和碎石路况都能很好的控制打滑。当车轮一旦发生打滑，电子限滑介入的时机和力量又恰到好处，再配合较长的四轮悬挂行程，所以新款牧马人依然保持了一流的脱困能力。
来到老掌沟著名的一个难度路段康恒沟，这里充满了大量连续的交叉轴和大型的炮弹坑。由于去年我们测试原厂途锐2.0T的时候原厂轮胎在这里通过的比较吃力，因此这台牧马人在这个路段终于第一次挂上了低速四驱挡。新款牧马人的低速四驱挡可以将扭矩放大四倍，同时ESP自动关闭。如果难度更大还可以锁止前后机械式差速锁，断开前防倾杆以便达到这台Rubicon的最强模式，可惜老掌沟的路段应该是没机会体验到了。
