【军工级的质量，确保在任何时刻都不会掉链子】
安全与可靠是紧密相连的关系，对于机械结构稍有知识的消费者都会知道，只要是车，那就是通过不同的材料拼接而成了，除开价值上百万千万的豪车的铝或者碳纤维车身不需要焊接以外，常见的汽车都是不同的钢材焊接而成，而焊接就是一门技术活，只有焊接也做到高强度安全时，高强度安全的钢材才会有用，很好理解，好的焊接会让所有钢材成为一个整体，而不好的焊接即使钢材全世界最硬，但一碰就散架的车身也不会有安全。
同样的，更好的焊接，更一体化的车身的车，在长时间的可靠性，耐久性方面也会比焊接不好的车更好。
全新Jeep大指挥官全车采用了多达5300处焊点，将每个连接部位做到了最为牢固的处理。除此之外，还采用长达85米超长度结构胶以及65米的HENKEL汉高高强度结构胶进行车身巩固。激光钎焊、激光飞行焊的总长度超过了10米，并且焊装车间440台机器人实现了100%自动化焊接，最大程度的保证了在日晒雨淋，十年甚至几十年的用车时间里，车身都不会有松散的感觉。
传统的点焊是属于离散连接形式，类似衣服上的扣子，而结构胶则是一种连续，像拉链一样。在大指挥官上同时采用复合结构胶和点焊连接，就像高档的冲锋衣一样，即有扣子也有拉链，可以说是双保险了，可以获得更高的结构刚度和更大的结构阻尼，对整车的操控性、NVH性能以及疲劳耐久性能都有极大的帮助。
当然，人有恍惚不以马有马失前蹄之时，机械也不例外，在机器进行如上所述的高压力工作状态时，磨损等因素导致机器的精度会下降。所以单有着强大的标准和机器也同样不够，还需要“监察部门”来控制可连续的精度，为此，Jeep大指挥官的生产制造车间同样布置了完备的检测工艺充当“检查部门”，以保证每台车都能达到完美的制造标准。
大指挥官的焊装车间共6台在线测量机器人，对车身上151个关键部位进行在线精度测量，每一台车身100%全检，确保精度和质量；并且采用全机器人视觉检测涂胶，提高车身强度，有效密封，防止噪音震动。对车身重要焊点使用GE超声波焊点检查仪进行无损检查和监控，车身间隙段差的采用的是GAPGUN激光间隙段差仪进行测量和监控，扭矩采用阿特拉斯ST Wrench数显扭矩扳手进行检查和监控。这相对于竞品大多为每天1-2台的线下抽样检测来说，可谓锱铢必较，不留任何隐患。
不仅如此，Jeep每个月都会拆解一款大指挥官的白车身，以检测可能存在的问题，并加以改进，这种“碰瓷破坏式”的检测方式是非常具有价值的，即使每月会产生固定损耗，但能让每一辆交付到车主手里的车更经得住考验，最大可能性的减少车主买到故障车的可能性。这不仅仅是Jeep对自己产品的负责，更是对每位消费者的负责。
【比地月往返距离更长的可靠耐久测试，超越的不止是军工，更是航天】
诚然，一切理论上的东西都是虚的，我们要将它拼在一起，进行完备的测试实验才能证明它的可行性和可靠性。俗话说的好：是骡子是马，拉出来溜溜。
