方向盘采用电动助力，转向比较轻盈，即使是女孩子驾驶也毫无压力。配备的车道偏离功能在高速行驶时的作用很明显，当车辆跑偏时车辆能稍微修正方向盘，确保车辆行驶在车道的中间。
舒适的悬挂调教和厚实的座椅，我们从保山去腾冲的路上，坐后排的媒体老师都忍不住睡着了。指挥官在铺装路符合这个级别的定位。哪拥有Jeep全路况性能的它，在非铺装路的表现如何？
我只需把驾驶模式调到AUTO上，指挥官配备的适时四驱，在穿越高黎贡山的非铺装路上，只要控制好油门和方向，车辆的四驱性能和动力都足以应对，不会在路上打滑，更不会趴窝。而在崎岖不平的路面行驶，独立后悬挂能比较好的过滤凹凸不平路面带来的颠簸感。
总结：
指挥官驾驶质感与大指挥官一样，它取消了第三排座椅，空间可以为所欲为；其在非铺装路和铺装路的性能，能把车主带去绝大多数的地方。对于那些不需要七座车，又想拥有一辆空间大、性能好SUV的消费者，指挥官或许是不错的选择。
