当然了，如果跟在别人的车子后面，比较近，或者对面有来车，还是要切回近光灯的，影响了别人就是影响自己安全，千万注意。
眩光干扰更多第2个区别，就是晚上开高速的眩光干扰会更多。
重庆大学刘锡成有篇硕士论文的，《眩光对夜间驾车视觉工作影响研究》，上面有个数据：日落前，光照强度是1000lux；日落50分钟后，照度会下降到11lux。
这个论文里面记载的一项实验是这么说：背景亮度越低，碰到眩光后，我们的眼睛视功能的恢复速度就越慢。
说人话，黑乎乎的环境，来了个远光灯，突然「呱」来一下，我们眼睛要适应很久才适应得回来的。
如果喜欢玩游戏的朋友都知道了，闪光弹来一下，屏幕全白了，等你看的清楚的时候，已经差不多没了，是不是？
如果是白天，本身背景亮度就很高，眩光对我们的干扰，其实是不会有那么大的。
如果我们在高速上面被后面的远光灯影响了，其实是可以把车内的后视镜的防眩目功能打开的。
内部后视镜下面，一般都是有一个小拨片的，拨一下就能切换到暗色玻璃或者是折射，碰到眩光也没那么刺眼了。
再高级点的、贵的车子，防眩目还是自动的了，受到强光照射就会自动改变玻璃颜色。不少车型连外后视镜也有防眩目功能，只要把开关打开就可以了。
更容易疲劳第3个区别，晚上开高速更容易疲劳，主要2个原因。
第1个原因就是高速路况的特殊性，东南大学汪丽媛有篇硕士论文的，《高速催眠形成机理及其缓解措施研究》。
上面这么说：高速开车的时候由于注意力持续集中，凝视的状态会引发催眠诱导。
而且对路上的点和线过于关注，随着过程积累，容易陷入神志恍惚的状态，这个现象叫做“眼神经疲劳学说”。
简单讲，就是开高速的时候，由于路上情况比较少，重复感又很强，驾驶员大部分精力又都用来看路，本身就很容易犯困、无聊、单调，是不是？
第2个原因就是夜晚对人体生物钟的影响，浙江大学郑诗琪有篇硕士论文，《光照对人体的警觉度、任务表现与生理节律的影响》。
