另外值得一说的还有这套8AT的变速箱，相比之前MKX的那套6AT变速箱，可能在平顺度上没有特别大的区别，但是这个升挡的积极性和齿比的表现就完全不一样了。日常驾驶下早早的升到较高的挡位，并且整个齿比也比较密集，再加上最后两个挡位都是超速巡航挡位，在你正常的巡航过程中一直都会处于一个较低的转速区间，这样的设定既有利于燃油经济性，又能提供更好的舒适性。当然，如果你觉得这套8AT在舒适模式下的降挡反应不够迅速，那你也可以通过方向盘上的换挡拨片来实现连续的降挡超车，让驾驶感受突然激情一下。
需要说明的一点是，航海家的可变阻尼悬架是2.7T车型独享的配置，而这也是不少车主选择2.7T车型的原因之一。在舒适模式下，由于航海家采用的是265/40 R21这种很薄很扁的轮胎，因此对路面细碎震动的过滤不会太彻底， 在经过一些颠簸路段的时候，车身也会出现一些横向晃动，但这并不会影响整体的舒适性表现。毕竟，这台车有着超过2吨的整备质量，就像在家里铺了一层厚地毯一样，整体风格也很“美式”，底盘有着豪华品牌车型的厚重感。
航海家的S挡下、也就是运动模式下，整体悬架会变得更加紧致，这个时候航海家开起来的感觉就不再是那种悬架在末端有点拉不住的感觉，之前的晃动感也没有再出现，阻尼感有显著提升，很适合在山路上驾驶。并且在出弯的时候你就能够很明显感觉到这套四驱系统对后轴施加了驱动，再加上265的宽胎，整台车的抓地力还是相当不错的。
