要不是网友们的热烈讨论，我们并没有意识到，大众品牌车型的燃油经济性也是如此被关注的。
我们知道美系车很费油，我们也知道日系车很经济，但好像说对于德系车的燃油经济性没有非常明确的印象。但事实上，最近十几年时间德系尤其是大众对于发动机的燃油经济性是做了非常多改进的。
1 2.0T低功率版本做了哪些升级?
探岳采用的是2.0T低功率版本，这也是大家很熟悉的一款EA888系列发动机。EA888系列发动机诞生于2006年，基于欧五排放标准进行研发，运用了很多当时看来非常先进的技术。到2013年这款发动机已经进化到第三代，现在探岳的2.0T高功率版本采用的就是从2013年演变过来的EA888 2.0T第三代产品。
至于2.0T低功率版本，其实是EA888第三代产品的升级。现阶段大众的很多车型、或者可以说后面的全部车型，这个2.0T低功率版本都要成为主力，因为它需要取代过去的1.8T，比如说迈腾就已经取消了1.8T，用全新2.0T低功率版本来代替。
这个在第三代EA888发动机技术上做升级的低功率版本采用了不少新技术，比如米勒循环燃烧技术，至于高功率版本用的是奥拓循环。简单来说低功率版本采用了气门早关技术来实现膨胀比大于压缩比的燃烧，如此一来，燃烧过程就可以在部分负荷下做到效率更高更省油。结果很明显，我们发现2.0T低功率版本可以做到比1.8T更好的油耗。
除此以外，2.0T低功率版本的可变气门升程系统安装位置也不一样，这样做的目的是提升增压器的响应以及低速扭矩，以补偿米勒循环带来的性能损失。
2油耗降低必然带来性能损失？
现在很多汽车厂商，包括大众，在做迎合排放标准以及油耗标准的进步过程中，是需要消费者对性能做一些妥协的。
这款探岳因为是全新车型，所以没有办法去新旧款的性能对比。但以迈腾为例，它用一个低功率的2.0T去替代以前的1.8T，虽然排量多了0.2L，但功率扭矩没有太大的变化，而所谓的零点几升每百公里的油耗优化，也不确定能在实际使用过程中会带来多大的影响。
