在静态噪声测试环节，2023款捷尼赛思G80在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为30.7 dB、46.7 dB和54.1dB，通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，2023款捷尼赛思G80对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰，并且怠速状态下的噪声值明显低于此前测试过的同级别车型。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款捷尼赛思G80的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为72.3dB，依旧处于人体可以忍受的范围，并不会对驾乘人员造成过多干扰。
经过实测，在怠速状态下，2023款捷尼赛思G80对于发动机传入车内的振动抑制不错，方向盘与前后排座椅的测试数据相同。负载状态下，方向盘的测试数据略有升高，而前后排座椅的测试数据保持不变，体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款捷尼赛思G80整体表现达到了豪华品牌车型应有的水平。方向盘调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。前后排座椅坐垫长度均较为可观，并且前排座椅还提供了可电动调节的腿托，乘坐舒适性表现出色。相对而言，后排地板凸起高度较大，中间位置不适合长时间乘坐。另外前后雷达最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款捷尼赛思G80在灯光系统、发动机舱用料以及车门设计等方面得到了专家评审团的肯定。测试车型配备了捷尼赛思家族标志性的前后双横线LED灯组，具有较高的辨识度，配置方面提供了主流的自动大灯和自适应远近光等功能。发动机舱采用双液压杆支撑，并且配备了大面积的护板和粗壮的稳定杆，可以有效隔绝噪音和抑制振动。四个车门均配备了电动吸合门功能，尾门还支持电动开启和关闭，便利性不错。不过，机械钥匙开启过程比较繁琐，并且机械钥匙孔采用了隐藏式设计，使用起来不太方便。
