制动表现符合其豪华中大型轿车的身份，制动踏板初段预留出一定的虚位，轻点刹车不会出现明显的点头现象，持续深踩制动力释放更加线性均匀，易于驾驶员掌控。
转向手感会根据驾驶模式不同进行调整，舒适模式下方向盘助力更强，操控更加轻松。运动模式下方向盘会变得偏沉，指向也更加精准。不过，当紧急并线或高速过弯时，车头响应比较积极，车身会显得有些拖沓，操控灵活性有待提升。
底盘部分采用前双叉臂与后多连杆独立悬挂的组合，可变阻尼悬挂营造出十足的韧性，在保留行驶路感的同时兼顾了舒适性。不过，整套底盘的厚重感和隔音降噪水平仍有待提升。
2023款捷尼赛思G80搭载了较为完善的驾驶辅助功能，自适应巡航支持全速域智能跟车，加速和制动过程均较为自然，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距合理，不太容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统对于车道线的识别较为精准，并且配备了纠偏功能，实测力度适中，驾驶感受不错。
总结：
