编者按：手里没车玩的日子对于族友来说固然无比难受，挑一辆适合自己的车也是最根本的。在改装之路上一路走来也积累了不少经验，换过车之后都知道自己最想要的是什么，吉姆尼的改装之路能够看到真实的自己。
自从去年把V33出手后，没有越野车，看着同城的朋友出去野，心里一直痒痒的难受，上一辆V33是2013年买的二手车，没有经验，买到药车，现在想想自己当时真是太冲动，没有认真看车，现在的教训就是不要买太老的车，因为老车全身上下都老化了，所以这次定了一个原则，车龄不能超过5年，转手不能超过1次，于是开始泡论坛，从三菱到丰田，从JEEP到日产，从国外到国产，真是恶补了一把，因为定位是买一辆玩的车，所以在价钱上那个纠结，看来看去，最中意的是V73，可是价格偏高，后来朋友建议吉姆尼，于是目光转到铃木系，我在维特拉2.4三门和吉姆尼之间也纠结了几个月，论外形，我很喜欢维特拉3门，它的宽高比很协调，比吉姆尼屁股好看，论舒适和操控，四轮独立悬挂对前后硬桥，完胜吉姆尼，论动力，比吉姆尼也强很多，而且是全时四驱，比吉姆尼实用，最大的不足是维特拉社会拥有量比吉姆尼还少，改装件不多，接近角比吉姆尼小很多，后期改装基本没有太大的办法，纠结半天，想想自己的需求是爬沙山，过泥地，接近角太小是个致命伤，于是不再纠结，决定买吉姆尼，在汽车之家开始寻找二手车，终于在4月份的一个晚上，和朋友驱车近500公里，去外省买了一辆2013年上牌的二手绿色吉姆尼自动挡素车，第二天晚上跑回家。车况还行，回来后换了机油和冷却水，以及补漆。然后开始思考适合自己的改装，参考网上的介绍以及淘宝几家吉姆尼改装店的改装件，制定了以下方案：
指导思想：轻度越野，主要沙地（期待能去穿越四大沙漠）和泥地，以及山野小路穿越，不玩水，吉姆尼动力小，始终贯穿轻量化改装的思路。
1. 加装分动箱护板；
2. 加装水箱护板；
3. 加装休闲侧杠；
4. 加装原装款后拖车杠带拖车钩；
5. 加装最新款APIO款前杠和护板；
6. 加装迷你款车载电台；
7. 加装后桥扭力传感式LSD（在泥地沙地等效提高动力），5000公里后再加前桥扭力传感式LSD；
8. 加装300L/分钟的充气泵，方便玩沙；
9. 更换原车轮毂和轮胎，轮毂改为15-7J,ET=-5,轮胎改215/75R15 AT771(本想换225/70R15 AT771，可惜厂家都没有货，只好作罢），车子大牙包离地间隙提高17MM；
10. 配合轮胎，定制了氟橡胶的弹簧垫块（可以升高大梁，同时等效提高吉姆尼弹簧行程，从而改善舒适度，）高度为15MM，本想自己做车壳垫高块，想想还是买网上现成的15MM垫高。这样总计车身高度提高45MM，还是挺可观的；
11. 因为加装以上东西，空车重量上升近百公斤，所以改发动机提上议事日程，反复看前人的经验，从经济角度考虑，决定改M16A，动力在低速段估计扭矩和功率能提高20％以上。现在估计一下换M16A后的效果；自动档吉姆尼整备质量为1100公斤，假如1个人加行李一共100公斤，则总质量为1200公斤，M13A扭矩为110牛米，M16A为144牛米。
改装前只有一个驾驶员时，1200/110=10.9公斤/牛米。假设加一个乘客后总质量为1200 80=1280公斤， 这时：1280/110=11.6公斤/牛。改装后，吉姆尼总质量变为1100 100=1200公斤，车上只有1个驾驶员时，1200 100=1300公斤，考虑换215/75R15轮胎后，轮胎直径大了5％，所以1300/144*1.05=9.5公斤/牛米，加一个乘客后总质量为1300 80=1380公斤，这时：1380/144*1.05=10.1公斤/牛。
结论：改装后，在一个驾驶员的情况下，加速感能提高10％；在带一个乘员的情况下，加速感依然比素车一个人强；
12. 改喇叭，提高音质；
13. ------------等想到再说，也请兄弟们补充。
我的爱车，准备改发动机
到德邦物流取发动机
准备打开油底壳看看
